Фактор «ч»: свыше тысячи человек в год

Парадоксально, но по статистике, самолеты – самый безопасный вид транспорта по количеству поломок и падений. В то же время, это самое «губительное» средство передвижения, ведь если случается авиакатастрофа, то гибнут все… Или почти все.
Очередная трагедия в Карелии, в которой погибли и украинцы, показывает, что шансы выжить у пассажиров падающего самолета практически нулевые. Это потом будут «черные ящики» с длительным процессом расшифровки бортописцев, поиск причин катастрофы и, как правило, виноватых. Между тем, 47 человек мирных граждан, использующих самолет как самое быстрое транспортное средство, уже не вернуть. Так почему же падают самолеты, и стоит ли бояться на них летать?
«Бесовская» трагедия
Согласно официальным данным, на борту Ту-134, упавшего на автомобильную трассу в Карелии, находились 52 человека (семеро выжили). Авария произошла в районе поселка Бесовцы, и если бы судно упало на дома, жертв было бы гораздо больше. Как сообщили в Росавиации, самолет не долетел до взлетно-посадочной полосы всего 700 метров. Одной из причин катастрофы назывались плохие погодные условия: самолет садился при сильном тумане (около 23.00). Как показало следствие, самолет зацепился за ЛЭП, в результате чего потухли огни взлетно-посадочной полосы.
Изначально следственный комитет рассматривал три основных версии авиакатастрофы в Карелии: сложные метеоусловия, технические неисправности и человеческий фактор (то есть ошибка пилота или наземных служб аэропорта). Человеческий фактор – самое популярное и малоизвестное выражение, ставшее востребованным в последние годы во многих сферах нашей жизнедеятельности.
Слишком поздно
Как поясняет словарь, человеческий фактор — многозначный термин, описывающий возможность принятия человеком ошибочных или алогичных, но не нужных решений в конкретных ситуациях. В авиации это выражение используется как объяснение причин катастроф, повлекших за собой различные убытки или человеческие жертвы. Снижение внимания, усталость, болезнь, притупленная бдительность, личные неприятности дома, стресс – все эти показатели формируют тот самый фактор «ч», из-за которого случается столько горя.
Именно фактор «ч» стал причиной трагедии 1 июля 2002 года над Боденским озером в Германии, гогда самолет Ту-154М, выполнявший рейс «Башкирских авиалиний», столкнулся в воздухе с Боингом-757. Катастрофа унесла жизни 71 человека, в том числе 52 детей. Школьники летели на отдых в Испанию по линии ЮНЕСКО Башкирии, а путевки им дали в качестве поощрения за хорошую учебу.
Несмотря на то, что оба самолета находились над территорией Германии, управление воздушным движением осуществлялось швейцарской компанией «Скайгайд». В диспетчерском центре в Цюрихе, ввиду ночного времени, работали только два авиадиспетчера, один из которых ушел на перерыв. Таким образом, на дежурстве остался лишь один Питер Нильсен, вынужденный работать одновременно за двумя терминалами. То, что самолеты сближаются, он заметил слишком поздно…
Авиадиспетчер Нильсон был убит на пороге своего дома спустя два года после трагедии – 24 февраля 2004 года. Это сделал россиянин Виталий Калоев, потерявший в авиакатастрофе жену и двоих детей. 26 октября 2005 года он был признан виновным и приговорен к восьми годам заключения, однако позже срок отцу-мстителю сократили. 12 ноября 2007 года Виталий Калоев был освобожден. На месте авиакатастрофы сегодня установлен памятник – «Разорванная жемчужная нить».
Мистика: накануне группа школьников из Уфы и их родители, летевшие в Испанию в 2002 году, опоздала на свой рейс. «Башкирские авиалинии» по просьбе туристических фирм, занимающихся поездкой, срочно организовали дополнительный рейс. Сесть на него предлагалось и другим опоздавшим пассажирам, восемь из них купили свои билеты в один конец…
Один из десяти
Боязнь летать – одна из главных фобий человека. Тем не менее, специалисты уверены, что это лишь психоз. По их рассчетам шанс попасть в авиакатастрофу появляется, если летать на самолетах каждый день на протяжении 13 лет, при этом только в одном случае из десяти можно погибнуть. По статистике, 35 тысяч человек ежегодно гибнут в ДТП в такой стране, как Россия, и лишь 135 человек в год – в авиакатастрофах (1100 человек за год во всем мире).
Самый задаваемый вопрос борпроводникам (после «А нет ли у вас чего выпить?») – «Какое место в самолете самое безопасное?» Оказывается, что в хвосте, около запасного выхода. При «нештатном соприкосновении с землей» хвост (грубо говоря) часто отваливается, и у пассажиров есть шанс спастись. Чтобы не волноваться, специалисты советуют во время полета не глушить «горькую», а читать или любоваться облаками. С высоты «птичьего полета» (10 км) открываются по истине волшебные красоты, а в голову приходят философские мысли…

КСТАТИ
Самый громкий инцидент с участием самолетов произошел 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке. Террористы впервые в истории использовали авиалайнеры для осуществления своих планов. Два самолета протаранили здания Всемирного торгового центра, еще один упал на здание Министерства обороны США. Общее количество жертв составило несколько тысяч человек.
В 1983 году советский истребитель сбил «Боинг 747» южнокорейской авиакомпании. СССР объяснял свой поступок тем, что лайнер нарушил воздушное пространство и отказался подчиниться требованиям с земли. Президента США Рейган за это дал Союзу прозвище «империя зла». В 1977 году столкновение двух самолетов в небе над Канарскими островами стало причиной гибели 583 пассажиров. В 1985 году «Боинг 747» японской авиакомпании врезался в гору, вследствие чего погибли 520 человек.
Самолет с президентом Польши Лехом Качиньским на борту потерпел катастрофу под Смоленском 10 апреля 2010 года. Тогда погибло почти все руководство страны.
 

Опрос

Верите ли Вы в конец света в 2012 году?